Локомотив движения к прогрессу.

Written by admin   // May 1, 2015   // Comments Off

Picture: cis.minsk.by

Прежде всего, хотелось бы ознакомить наших читателей с материалом,
который не был опубликован в средствах массовой информации нашей
республики. Речь идёт о поздравительной телеграмме Президента
Узбекистана Ислама Каримова Нурсултану Назарбаеву в связи  с победой на
президентских выборах Казахстана.
Она гласит: «Ваша убедительная победа на прошедших выборах стала еще
одним ярким свидетельством высокого доверия и поддержки народом
Казахстана проводимых под Вашим дальновидным руководством глубоких
общественно-политических и социально-экономических реформ,
направленных на обеспечение благосостояния казахского народа, а также
повышение роли и авторитета страны на международной арене
.Президент Узбекистана выразил уверенность, что всестороннее развитие
и укрепление двусторонних отношений, основанных на многовековых узах
традиционной дружбы, добрососедства и взаимного уважения, будет и
далее служить интересам народов обеих стран, сохранению устойчивого
мира и стабильности в регионе.

– Пользуясь этой возможностью, желаю Вам крепкого здоровья,
неиссякаемой энергии и новых успехов в Вашей государственной
деятельности, а братскому народу Казахстана – благополучия и
процветания, – говорится в поздравлении.
В состоявшемся позже телефонном разговоре И.А. Каримов ещё раз
поздравил Н. А. Назарбаева с победой на выборах.
Кроме того, главы государств обсудили актуальные вопросы двустороннего
сотрудничества и ход реализации договорённостей, достигнутых во время
официального визита Президента Узбекистана в Казахстан в ноябре 2014
года.
Вернёмся к нашей журналисткой миссии. Нужно заметить, что
аккредитацию в министерстве иностранных дел  получили 168
представителей иностранных средств массовой информации от 37
государств. В целом, к  выборам ЦИК Казахстана аккредитовал 858
международных наблюдателей, 293 из них представители миссии БДИПЧ
ОБСЕ, 410 — миссии от СНГ и 10 — миссии от ШОС, 15 — Совета
сотрудничества тюркоязычных государств, 11 — Парламентской ассамблеи
тюркоязычных стран, трое — Организации исламского сотрудничества и 116
— наблюдатели от 37 иностранных государств. Широкое представительство!
25 апреля в канун Президентских выборов всех журналистов пригласили
посетить комплекс заводов, связанных со строительством
железнодорожного транспорта.
На мой взгляд, конечно, это не случайно. Дело не только в том, что
железные дороги для большой по территории страны с развитой
промышленной и сельскохозяйственной  инфраструктурой  являются своего
рода  «кровеносной системой». И  не только в том, что эти крупные
индустриальные предприятия созданы уже в новом 21 веке по инициативе
Президента Н.А.Назарбаева, но и в том, что они несут определённый
символический характер: локомотивы ведут за собой целые составы, и от
них зависит скорость и мощь движения вперёд. Думаю, что такая
смысловая нагрузка выходит за рамки сугубо республиканских понятий.
Итак, у нас была возможность не только осмотреть все цеха этих
заводов, но и получить самую широкую информацию об их истории,
экономических и производственных показателях, перспективах на будущее.
Ответы на возникшие вопросы держали руководители и специалисты этих
предприятий.
Коротко поведаю об их особенностях.
С помощью General Electric (GE) (США) — всемирно известной компании,
занимающейся разработкой и строительством тепловозов 3 июля 2009 года
в Астане был открыт завод, являющийся 100% дочерним предприятием
национального перевозчика Казахстана АО “НК “КТЖ”, по производству
локомотивов модели Evolution Пятого поколения, адаптированной под
ширину колеи 1520, климатические условия и специфику перевозимых
грузов на “Пространстве 1520”. Этот тепловоз получил название ТЭ33А,
что расшифровывается как Тепловоз с Электрической передачей с
Асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 3 356 КВт.
В течение 2009—2014 годов изготовлено более 270 локомотивов. 59
тепловозов эксплуатируются на станции Алматы, Алма-атинского отделения
дороги, ими полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М, обновлен
парк тепловозов станции Аягуз, отделения дорог Западного Казахстана,
начато обновление парка Восточной части Республики. Параллельно
ведется работа по поставке ТЭ33А на экспорт.
10.9.2008 Казахстанские железные дороги (КТЖ), фирмы Alstom и
Трансмашхолдинг открыли новый электровозостроительный завод в столице
Казахстана . Общий объем инвестиций в создание завода составил 50 млн
евро. Управление осуществляется через компанию ЭКЗ, в котором КТЖ,
Трансмашхолдинг и Alstom владеют 50%, 25% и 25% акций соответственно.
На первом этапе завод исполнял заказ Казахстанских железных дорог на
200 грузовых электровозов KZ8A и 95 пассажирских электровозов KZ4AT
общей стоимостью 1,3 млрд евро. Конечной целью партнеров является
расширение географии присутствия и выход на рынки локомотивов соседних
стран, отмечается в сообщении. Общая площадь производственных
помещений нового предприятия составляет 27 тыс. кв. м; проектная
мощность до 100 локомотивных секций в год.

Технические характеристики нового локомотива превышают существующие
аналоги эксплуатируемых машин в несколько раз. Казахстанский тепловоз,
если сравнивать его с российскими аналогами, более мощный, экономичный
и экологически безопасный. Между тем он позволяет экономить до 17
процентов топлива, а выбросы вредных веществ снижены на 40 процентов.

Проектная мощность тепловозосборочного завода – 100 локомотивов в год,
но к 2015 году  за счет выпуска маневровых тепловозов она увеличена
еще на 50 локомотивов.  Сейчас рассматривается вопрос выпуска
пассажирских локомотивов.

Продукция завода позволит не только полностью обновить локомотивный
парк Казахстана, но и экспортировать эту продукцию в страны ближнего и
дальнего зарубежья. По информации пресс-службы АО «НК «Казахстан темир
жолы», в настоящее время заинтересованность в приобретении
отечественных тепловозов проявляют Армения, Таджикистан, Эстония,
Латвия, Грузия, Беларусь, Кыргызстан, Монголия. В ближайшие пять лет
локомотивосборочный завод Астаны намерен реализовать более 400
тепловозов нового поколения.

А между тем прямо во время церемонии выпуска тепловоза КТЖ и «General
Electric» подписали договор о распределении долей акций
локомотивосборочного завода в Астане, согласно которому АО
«Национальная компания «Казахстан темир жолы» становится обладателем
80 процентов акций локомотивосборочного завода, а, соответственно, 20
процентов акций переходят компании «General Electric».

– Сегодня мы стали свидетелями того, как, несмотря на мировой
финансовый кризис, в нашей стране реализуются прорывные национальные
проекты. Сейчас очень важно не потерять набранный темп, – сказал,
президент АО «Локомотив» Кадыл Таласпеков.

Что касается такого важного аспекта, как надежность локомотива, то
президент АО «Локомотив» заверил: «Тепловоз спроектирован согласно
техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных
дорог Казахстана и стран СНГ. Это надежная, современная и экономичная
техника. Во время испытаний он показал себя с лучшей стороны».

В то же время Казахстано-испанский завод Тулпар-Тальго занят
производством пасажирских вагонов.  Пассажирские вагоны Патентес
Тальго на рынке Республики Казахстан с 2001 года. За время работы
пассажирские вагоны Тальго зарекомендовали себя как надежные,
безопасные и комфортабельные вагоны. Именно положительный опыт работы
с Patentes Talgo S.L. повлиял в 2009 году на выбор стратегического
партнера АО «НК «КТЖ» для создания совместного предприятия по
производству железнодорожных пассажирских вагонов в г. Астана. ТОО
«Тулпар-Тальго» сумел в установленные сроки выполнить долгосрочный
контракт на поставку 420 железнодорожных пассажирских вагонов с
основным клиентом – национальным перевозчиком АО «Пассажирские
перевозки»  Это позволило не только обеспечить потребности
казахстанского рынка, но и осуществлять экспорт продукции в страны СНГ
и дальнего зарубежья. По предварительной договоренности Казахстан
будет обладать эксклюзивным правом продажи вагонов на территории стран
Содружества. Тем более, что аналогов данного совместного предприятия
на постсоветском пространстве нет.  Вагоны «Тульпар-Тальго»
отапливаются посредством электроэнергии от собственного
вагона-электростанции, что существенно снижает выбросы вредных веществ
в атмосферу. В поездах с этими вагонами обеспечен высочайший уровень
комфорта и они отвечают всем современным требованиям.
Не скрою, всё увиденное и услышанное произвело на журналистов большое
впечатление. Таких огромных цехов мне не доводилось видеть ни на нашем
бывшем авиастроительном объединении ТАПОИЧ, ни на предприятиях
Израиля, Польши и России.
Хороший курс держит экономика Казахстана, правофланговыми локомотивами
в которой являются и предприятия железнодорожного транспорта. С чем
мы их и поздравляем!
А.Ходжаев.


Similar posts

Comments are closed.